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浮動骨架油封密封標準原理
來源：廣東東晟密封科技有限公司-www.vipcar1010.com更新時間：2017-08-14
對于重型刮板輸送機械減速器使用的骨架油封主要是進口標準產(chǎn)品，為了提高油封防塵效果，密封件廠家常雙唇密封使用。值得注意的是，由于骨架油封唇口硬度很高，而輸入軸轉速較快，造成快速軸的磨損，降低密封效果；其次在減速器輸入軸，常需要對軸徑密封處表面采取加硬后拋光的措施，或在軸上加輔助密封套，磨損后只要更換套即可。
骨架油封結合密封圈是一種單端面機械密封，由一個動密封環(huán)和一個靜密封環(huán)組成，其動、靜密封環(huán)接觸表面垂直于旋轉軸線，因此又稱端面密封。除動、靜浮封環(huán)之外，它還包括浮封座和密封圈兩部分。我們根據(jù)機械減速器所承載轉矩不同，所以骨架油封密封件型號中O形密封圈和矩形密封圈，屬于重載密封。
浮封座和相應浮封環(huán)之間裝有受預壓縮的O形密封圈，O形密封圈在裝配過后產(chǎn)生的彈性變形，此變形不僅影響浮封座和相應浮封環(huán)之間的密封，更重要的是促使動、靜密封環(huán)接觸端面之間產(chǎn)生接觸比壓，接觸端面具有很高的硬度和來自油箱的油楔在該接觸端面形成的油膜，從而保證動、靜密封環(huán)沿接觸端面相對旋轉且磨損小，又可不斷補償磨損，同時能有效地密封箱體內(nèi)的油和阻止外來煤粉和水氣的侵入等。
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