作為各種密封專業(yè)生產(chǎn)廠家，一般對液壓缸密封性能都熟悉了解，但對密封技術(shù)就不一定很了解。一般廠家只知道使用過程，但不一定知道密封原理，也不會清楚需要了解液壓密封件的使用動態(tài)規(guī)律，是如何進(jìn)行工作的。液壓密封件也是一種唇型密封圈，作為液壓缸密封生產(chǎn)廠家必須了解密封技術(shù)，了解液壓密封件，才能根據(jù)不同的技術(shù)要求，不同的液壓密封件（油缸密封件、氣缸密封件）。而液壓密封件廠家也必須了解液壓油缸的工作原理，采用不同的設(shè)計(jì)，來滿足液壓油缸的技術(shù)要求，所以需要液壓缸生產(chǎn)廠家與液壓密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合，才能減少液壓密封故障的機(jī)率。

一、液壓缸密封件的幾種狀態(tài)

1、液壓密封件在未安裝需測量的尺寸位置在密封圈根部的內(nèi)徑、根部外徑，唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。

2、液壓密封件安裝到溝槽內(nèi)還未工作時，溝槽尺寸不變，而密封圈的尺寸已經(jīng)全部變化，四個尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時變化為溝槽外徑;內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。

3、當(dāng)液壓缸開始工作，產(chǎn)生壓力的相對應(yīng)，液壓密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動。密封圈根部向后擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對密封圈的作用力也加大，密封圈的整體變形量也就加大。當(dāng)工作周期完成，液壓缸無壓力時，密封圈恢復(fù)原狀。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封圈雙唇失去效用、以及損壞。

二、液壓缸溝槽尺寸公差與液壓密封件的配合

1、液壓往復(fù)運(yùn)動密封的形式很多，常見的有O型、U型、Y型（唇型）、L型、V型等，其形狀多為唇型密封圈。

2、往復(fù)運(yùn)動唇型密封相當(dāng)廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動油缸內(nèi)。這種液壓缸密封圈受壓面呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當(dāng)油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。

3、各國密封件生產(chǎn)廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴(yán)格的要求。所以油缸生產(chǎn)廠家必需嚴(yán)格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。避免出現(xiàn)液壓密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產(chǎn)生不固定。密封唇口與密封面的過盈量變小，密封圈反彈力就變小，低壓漏油的故障率就會增多。

其次，溝槽過淺，液壓油缸的粗糙度，也會產(chǎn)生兩種情況：

a.導(dǎo)致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導(dǎo)致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發(fā)熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。

B.導(dǎo)致密封件根部間隙量變小，結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。

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本文來自廣東東晟密封網(wǎng)-www.vipcar1010.com

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