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如何正確選擇唇型密封的液壓密封件呢?
來源:廣東東晟密封科技有限公司-www.vipcar1010.com更新時間:2017-11-02
作為各種密封專業(yè)生產(chǎn)廠家,一般對液壓缸密封性能都熟悉了解,但對密封技術(shù)就不一定很了解。一般廠家只知道使用過程,但不一定知道密封原理,也不會清楚需要了解液壓密封件的使用動態(tài)規(guī)律,是如何進(jìn)行工作的。液壓密封件也是一種唇型密封圈,作為液壓缸密封生產(chǎn)廠家必須了解密封技術(shù),了解液壓密封件,才能根據(jù)不同的技術(shù)要求,不同的液壓密封件(油缸密封件、氣缸密封件)。而液壓密封件廠家也必須了解液壓油缸的工作原理,采用不同的設(shè)計(jì),來滿足液壓油缸的技術(shù)要求,所以需要液壓缸生產(chǎn)廠家與液壓密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合,才能減少液壓密封故障的機(jī)率。
一、液壓缸密封件的幾種狀態(tài)
1、液壓密封件在未安裝需測量的尺寸位置在密封圈根部的內(nèi)徑、根部外徑,唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。
2、液壓密封件安裝到溝槽內(nèi)還未工作時,溝槽尺寸不變,而密封圈的尺寸已經(jīng)全部變化,四個尺寸為:密封件根部外徑,外唇直徑同時變化為溝槽外徑;內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑,根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。
3、當(dāng)液壓缸開始工作,產(chǎn)生壓力的相對應(yīng),液壓密封件的工作狀態(tài)為:內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動。密封圈根部向后擠壓,隨著壓力的增大,液壓油對密封圈的作用力也加大,密封圈的整體變形量也就加大。當(dāng)工作周期完成,液壓缸無壓力時,密封圈恢復(fù)原狀。反復(fù)變形,反復(fù)恢復(fù),直到密封圈雙唇失去效用、以及損壞。
二、液壓缸溝槽尺寸公差與液壓密封件的配合
1、液壓往復(fù)運(yùn)動密封的形式很多,常見的有O型、U型、Y型(唇型)、L型、V型等,其形狀多為唇型密封圈。
2、往復(fù)運(yùn)動唇型密封相當(dāng)廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動油缸內(nèi)。這種液壓缸密封圈受壓面呈唇型,在安裝時有極小的過盈量,使唇緣與密封面充分接觸,產(chǎn)生密封作用。當(dāng)油缸工作時,隨著壓力的升高,其接觸力與接觸面積增大,密封性能隨壓力增大而提高。
3、各國密封件生產(chǎn)廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴(yán)格的要求。所以油缸生產(chǎn)廠家必需嚴(yán)格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。避免出現(xiàn)液壓密封件根部與溝槽間的間隙變大,就會使密封件根部產(chǎn)生不固定。密封唇口與密封面的過盈量變小,密封圈反彈力就變小,低壓漏油的故障率就會增多。
其次,溝槽過淺,液壓油缸的粗糙度,也會產(chǎn)生兩種情況:
a.導(dǎo)致封油唇口與密封面過盈量加大,接觸面積加大,從而導(dǎo)致摩擦力變大,在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑,發(fā)熱量增大,就加速了密封件唇口的損壞。
B.導(dǎo)致密封件根部間隙量變小,結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。
液壓密封件|油缸密封件|氣缸密封件
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